高岡市議会 2022-09-04 令和４年９月定例会（第４日目） 本文
その具体的な内容は、通園バス運行の際には、運転主のほかに、子供の対応ができる職員が必ず１名以上同乗し、子供の乗降者時の名簿チェックや、最終降車時の忘れ物確認による全席チェックを行う。加えて、保育室での人数確認において事前に欠席連絡などで把握している人数と実際の人数に差異があった場合は、保護者に連絡して必ず確認を取るというものでございます。
その具体的な内容は、通園バス運行の際には、運転主のほかに、子供の対応ができる職員が必ず１名以上同乗し、子供の乗降者時の名簿チェックや、最終降車時の忘れ物確認による全席チェックを行う。加えて、保育室での人数確認において事前に欠席連絡などで把握している人数と実際の人数に差異があった場合は、保護者に連絡して必ず確認を取るというものでございます。
現在、道の駅ＫＯＫＯくろべでの乗降者数については一定の利用があり、今後も需要が見込まれることから、利用状況を丁寧に観察してまいります。その他のバス路線の乗入れについても、生地循環線の利用状況を踏まえ、バス路線の見直しの中で運行事業者等と改めて協議を進めてまいりたいと考えております。
議員ご指摘のとおり、新型コロナウイルス感染症の影響により乗降者数が低下している地鉄立山線の利用促進のため、引き続き魅力発信や利便性向上など維持活性化に努めてまいりたいと存じます。 次に(２)番目、カーボンニュートラル推進に向けてについてお答えします。
また、現在、生活路線バスの全路線を対象とした乗降者数調査や、利用者の減少が著しい路線の利用実態調査についても実施しているところでございます。これらの支援制度や調査結果を活用いたしまして、地域の実情に応じた地域交通の在り方や、市民協働型地域交通システムを導入する際の具体的なルート選定や運行形態などの検討が可能となるものと考えております。
現在、生活路線バスの維持確保に向けまして、全路線を対象とした乗降者数調査や利用者の減少が著しい路線の利用実態調査を実施しているところでございます。
３ 高岡やぶなみ駅について (1) 計画時の乗降者予想人数と実績は。 (2) 高岡駅の利用者も増えると言っていたが、状況は。 ４ 御旅屋セリオについて (1) どうしてフロア取得は10億円分だったのか。 (2) 取得したフロアの面積及びその価格について、検証は行うのか。 (3) 監査委員から住民説明を行うよう言われていたが、今後の対応は。
総じて、平成25年度から26年度にかけて、利用者は一時減少したものの、26年度以降については、城端線の乗降者数の横ばいを除き、緩やかに増加してきています。 それぞれについて、現在も緩やか増加をしているのか、横ばいとなっているのか、直近３年間の数値をその現況を概略でいいのでお聞かせください。 ○議長（榊祐人議員） 答弁を求めます。 川森総合政策部長。
まず、黒部宇奈月温泉駅の乗降者数については、新型コロナウイルスの感染拡大防止の観点からＪＲ側と協議した結果、例年５月に実施しております駅構内での調査を中止しており、同駅の乗降者数は把握しておりません。
黒部市営新幹線駅駐車場は、大阪まで全線開通した場合、乗降者２，７００人を想定し、駐車台数５００台は必要であるとの予測から、１人でも多くの乗降者を確保するため、設計を見直し、当初６６３台分を整備いたしました。昨年８月には、駐車区画の見直しを行い７０３台が駐車できるよう改善を行っておりますが、大型連休やお盆、祝祭日を含む連休などの期間には、駐車場全体が満車状態となっております。
（４）市街地から滑川、富山方面の乗降者も少なくないと聞き及んでいます。なぜ、 黒部宇奈月温泉駅から乗車するのかアンケート調査などは行っていないのでし ょうか。また、有料化することによって、滑川、富山方面からの乗降者が少な くなる可能性もあるのではないか伺う。
また、一般車送迎台数は１日約20台、中滑川駅バス停での乗降者数は１日平均約14人であることからも、利用率が高いタクシー乗降場と一般車送迎場を駅舎付近に配置したいと考えております。 ○議長（原 明君） 角川真人君。 ○５番（角川真人君） 別に分けてしまう必要はないと思うんですけど。
このことから、市では、バス停の新設に当たっては、現行の運行経路上で一定の乗降者数が見込め、安全に乗降車できる場所が確保でき、かつ現状ではおおむね平均しますと400メートルから500メートル間隔で設置していることを勘案した上で、各地域からご要望があれば随時バス停を新設しているところでございます。 ○議長（向川静孝議員） 川原議員。
改めて、トランジットモール社会実験の歩行者通行量及び市内電車環状線乗降者数についてお聞かせください。 106 ◯ 議長（舎川 智也君） 当局の答弁を求めます。
乗降者数も、住宅地の整備に伴い少しずつふえてきています。 ここでは、開業２年を前に住民の方々から寄せられた意見の中で、住民だけでは解決が難しいものを抽出して伺います。 まずは、女子高校生からの意見です。彼女は、通学のほか、友達の家に遊びに行くために駅を利用しているそうですが、やぶなみ駅ではどうしてＩＣカードにチャージできないのかとの質問を受けました。
(2) 今年度または次年度以降の乗降者数増加を図るための本市としての取り組みは。 (3) 高岡やぶなみ駅前に設置した無料駐車場における迷惑駐車への新たな対応策は。 (4) 高岡やぶなみ駅へのアクセス道路の一つ、木津佐野線の早期完成を求める市民１万 人署名の受けとめは。
平成30年11月には、石動駅南北自由通路の開設にあわせまして、本市にこれまで寄せられた利用者の意見を初め、自治会連合会、長寿会及び市民アンケートによる要望を受けて、現在保有をしている車両を効率的かつ効果的に運行できるよう、ダイヤと運行路線の見直しを行ったところであり、乗降者数は順調に増加をしていると思っております。
なお、市内から名古屋方面への高速バスの利用状況に関しましては、競合する民間バス事業者が複数あり、実数は公表できないとの回答でしたが、乗降者数自体はやや増加にあると連絡を受けています。 バスの便数につきましては、東海北陸自動車道が全線開通した平成20年時点で１日10便でしたが、以後、増便されており、現在は26便となっています。
新幹線まちづくり推進高岡市民会議におきまして、さきの大型連休中の５月１日に行いました新高岡駅での乗降者数調査によりますと、乗車3,182人、降車3,908人、合計7,090人の利用がありまして、新幹線開業からこれまでの１日平均乗降者数約3,000人を大きく上回る結果となったところでございます。
魚津駅の乗降者の増加施策でございますけれども、あいの風とやま鉄道では、利用者説明会を開催するなどされまして、利用者意見などに基づくダイヤ改正、利用実態に基づく必要車両の編成、また、イベントですけれど、１日フリーきっぷの販売ですとか、各種割引切符の導入、観光列車の運行、さらにはウオーキングイベントなど、駅を中心としたイベントの開催時の連携など、利用者を増やす施策を実施されているところでございます。